波乌矛盾又起 波兰卡车司机封锁边境为哪般？

连日来，与乌克兰接壤的波兰边境口岸附近出现严重交通拥堵，排队的卡车一度绵延近30公里。波乌之间因农产品进出口引发的矛盾尚未解决，现在又因运输行业的利益冲突再次产生龃龉。两国在俄乌冲突前期相互走近，现在却已渐行渐远。

从本月6日起，波兰卡车司机开始封锁波乌边境的多罗胡斯克、赫雷本内和科尔佐瓦三个主要的过境口岸。在此期间，除客运车辆以及运送军事物资和人道主义救援物资的货运车辆外，每小时仅放行数辆卡车通过。根据当地警方17日公布的数据，多罗胡斯克等待过境的卡车超过一千辆，平均通关时间为190个小时。抗议者声称将持续行动直至问题得到各方关注并妥善解决。

乌克兰卡车司机 尤里：我们已经在这儿等了八天了，今天早上是第八天。在这八天里波兰人给我们送了两瓶水，每瓶1.5升。我们找人要水，从附近的居民家里取水，晚上只能睡在车里，不然还能去哪儿？我们需要对车上的货物负责，没法离开。波兰人把我们扣为人质了。

欧盟放宽对乌企业监管破坏市场环境

俄乌冲突爆发后，为缓解乌克兰商品的进出口运输压力，欧盟免除了乌运输企业入境欧盟的许可证一年，随后又延长至2024年6月，同时还放宽了其他相关的监管限制。欧盟给予乌运输企业的“特权待遇”使得波兰同行利益受损，过度自由化导致不公平的市场竞争出现。

波兰国际道路运输协会主席 布切克：乌克兰运输企业几乎没有受到任何限制，因此可以免除许多杂费，并能够从事此前禁止的一些活动，包括在波兰境内开展业务以及在其他欧盟国家之间开展业务。而波兰政府对此却毫无应对措施。此外，欧盟还批准乌克兰运输企业可以免于申请任何许可证，因此乌克兰方面抓住了这个机会，大举进军我们的市场。

欧盟的举措造成乌运输企业挤占波兰运输企业的生存空间，大量波兰企业缩小规模甚至破产，司机失业。

波兰国际道路运输协会主席 布切克：抗议是因为他们正在目睹自己的企业走向衰落。每天都有波兰公司破产，我们无法继续忍受这种状况。我们希望帮助乌克兰及其公民，因此我们参与军事援助，参与人道主义物资运输，但我们不想为了乌克兰运输商的利益而失去我们自己的市场。

乌克兰取消返回波兰境内的空载卡车特殊通道

另外，从今年春天起，乌克兰单方面取消了返回波兰的空载卡车特殊通道。据抗议者介绍，此举导致了许多波兰卡车司机在乌克兰的过境口岸前等候多天，乌方更是以各种理由拖延波兰卡车司机返回。

波兰抗议者 马雷克：目前，波兰的空载卡车从乌克兰返回波兰需要等待8至12天。

为此，波兰抗议者提出三大诉求。首先，恢复为乌运输公司发放运输许可证的制度，重新将入境的乌卡车数量控制在俄乌冲突前的水平；其次，为欧盟牌照的运输车辆以及空载卡车分别施行单独排队措施；第三，禁止非欧盟资本控制的运输公司在波兰注册。

抗议者威胁称，在主要的诉求得到满足之前，不会停止封堵行动。总台记者在多罗胡斯克口岸采访时发现，抗议者全天分两班，24小时不间断轮流值守，每小时仅放行三辆卡车。

欧盟要求波兰政府结束抗议行动

11月13日，由乌克兰社区、领土和基础设施发展部副部长谢尔盖·杰尔卡奇率领的代表团抵达波兰，并分别于13日和15日与欧盟代表、波基础设施部、波运输行业代表举行会谈。据报道，乌方拒绝恢复运输许可证制度，不同意波兰关于空载卡车在指定过境点免排队返回的提议，指责波兰方面应该对目前的整个情况负责。谈判无果而终。

欧盟委员会16日警告波兰政府必须采取行动，结束边境抗议活动，否则可能对波兰进行处罚。欧委会一名发言人指出，根据欧盟法律，波兰当局有义务保持边境开放，以保障乌克兰进出口通道“团结走廊”的畅通。

对此，波兰基础设施部长安杰伊·亚当奇克回应称，导致波兰卡车司机在边境举行抗议活动的责任在欧盟和乌方，波兰政府不会出面结束抗议。

据波媒报道，由于对目前的僵局感到无奈，波运输行业宣布将加大抗议力度，从11月20日开始封锁另一处过境口岸。

从农产品进出口矛盾到运输业争端 波乌裂痕逐渐加大

波兰与乌克兰之间的矛盾正在变得日益尖锐。然而，与其说波乌经济利益之争引发了两国之间的紧张和敌意，不如说俄乌冲突的长期化暴露了欧洲内部的分歧和裂痕。波兰、匈牙利、斯洛伐克三个东欧国家态度强硬，希望继续对乌克兰农产品和运输行业实施限制，德、法等老牌西欧国家则批评东欧三国的做法不利于维持欧洲的团结。欧盟也从最初的无条件援助乌克兰，到逐渐产生“乌克兰疲劳症”，这种症状在乌克兰的欧盟邻国身上尤其明显。

此外，议会选举上月刚刚结束，目前正在竞相争取组阁的波兰各党派明争暗斗，但他们都需要向自己的选民们表明，波兰的国家利益应该高于与乌克兰的友谊。